Как сделать потуже руль на велосипеде - Зеркало для велосипеда, какое купить и нужно ли вообще | Сайт Котовского

Кто читает мой сайт уже давно, тот знает, что я занимал жесткую позицию относительно того, нужно ли зеркало для велосипеда. Жесткую с том смысле, что категорически не надо, и даже вредно.

Я написал заметку, исходя из своего собственного опыта, когда пытался ездить с зеркалом и получил максимальное количество критики от велосипедстов. Большинство считает, что зеркало если не необходимый, то по крайней мере полезный предмет. Эти аргументы кажутся мне разумными и сегодня, но я уже не столь радикален.

Детский вопрос. Замена выноса. / Велосипеды: форум автолюбителей, обмен опытом, мнения экспертов — автомобильный форум АВТО.РУ

Я понял, что поведение на дороге обуславливается наработанными шаблонами. Если у вас нет рефлекса смотреть в зеркало, то вы крутите головой и удивляетесь, как люди могут что-то рассмотреть в малюсеньком глазке. Когда я начинал свой велосипедный путь десять лет назад, такого рефлекса у меня не было. Но так как уже три года активно езжу и на мотоцикле, то данный рефлекс появился — сейчас, катаясь на велосипеде, я остро ощущаю нехватку зеркала.

Давайте порассуждаем на эту тему. Самое главное, что я хотел бы установить — является ли зеркало на велосипеде действительно нужным и даже необходимым предметом или это просто проявление психологической зависимости. Во-первых, мотошлем перекрывает периферический обзор, и вы не можете одним коротким поворотом головы установить контроль над сферой, как на велосипеде. При маневрах на мотоцикле крутить головой также приходится, но делается это для контроля мертвых зон сбоку-сзади.

Во-вторых, скорость мотоцикла не позволяет отвлекаться от дороги, поэтому частые повороты головы сильно снижают безопасность, лучше просто бросать быстрые взгляды в зеркало. На велике скорость гораздо ниже, поэтому можно спокойно оглядываться назад.

В третьих, контроль задней полусферы при езде на мотоцикле не так важен, как на велосипеде, потому что мотоциклист почти всегда идет с превышением скорости потока и в первую очередь для него важна информация о передвижениях впереди.

Поэтому коротких взглядов в узкое зеркало хватает, чтобы получить представление о том, что делается сзади. И вот, привыкнув в полной мере использовать зеркала на мотоцикле, мне стало не хватать их и на велосипеде. Получается, рефлексы вступают в противоречие с разумом — умом я понимаю, что на велике мне вполне хватает поворотов головы, но подсознание постоянно направляет глаза туда, где должно быть зеркало. Поэтому я перестал радикально отрицать велосипедные зеркала, но моё мнение всё равно склоняется к тому, что обзор через зеркало лишь психологическая зависимость, условный рефлекс.

Практическая польза для меня по прежнему остается не совсем понятной. Отсюда вопрос к зеркалопоклонникам: При перестроениях и поворотах, я надеюсь, вы всё же крутите головой. Может, тогда при прямолинейной езде с краю проезжей части? Я допускаю ситуацию, когда водитель автомобиля настолько плохо чувствует габариты, что едет частично почти по обочине и вы это своевременно замечаете, но если честно, гораздо чаще аварии с пешеходами и велосипедистами на обочине случаются неожиданно, вследствие резкого маневра.

Мне интересны все сценарии использования, но только с практической стороны может, я что-то упускаю. Аргументы, что вам спокойнее, когда вы видите в зеркало приближающийся сзади автомобиль, не принимаются.

Я точно также слышу звук мотора и бросаю взгляд назад. Я думаю, что надо попробовать снова поездить на велосипеде с зеркалом. Только вопрос — какое выбрать? Вот, какие типы зеркал бывают:. Было бы интересно попробовать камеру заднего вида на велосипеде, вот это, наверно, самый лучший вариант.

Не знаю, как там китайцы, еще не делают дешевых девайсов на эту тему? По сути, всё, что надо: Непонятно только, что с с бликами от солнца делать. Помню, ездил в путешествие с гарминовским автонавигатором, на солнце ничего не видно. Вот такое находится поиском http: Да может быть оно и неплохо то с зеркалом как и с подножкой, например , но проблемы установки и неудобство в использовании напрочь перекрывают все плюсы, а их на самом деле и немного, вращение головой решает все проблемы неплохо.

При маневрах и поворотах всегда лучше крутить головой. Зеркало удобно для дополнительного контроля и экстренных ситуаций.

На проезжей части успеваешь отследить, что там сзади подкрадывается. Вращение головой не решает все проблемы , а часто добавляет новых. Попробуйте повернуть голову на , чтоб увидеть сзади едущего велосипедиста и сразу можно потерять контроль над велом — как вариант. Несколько раз так чуть не слетел с дороги , особенно когда едешь по асфальту в 10 см от грунтовой обочины , да еще и с перепадом высот между асфальтом и грунтом в сантиметров 10 … Или так же при перестроении для объезда на оживленной трассе припаркованного авто.

Муж пользуется, когда едем друг за другом: Может он и еще какие-то цели преследует, не знаю. Себе зеркало категорически не хочу: К спидометру привыкала долго, все смотрела что он там показывает… Но я и не езжу на астрономических скоростях. Не вижу жизни на веле без зеркала. В целом подхожу к обзору комплексно, смотрю в зеркало, кручу головой.

Правда зеркало я поставил себе большое на край руля, см. Вот и у меня тот же метод: В городе до работы и обратно добираюсь преимущественно по велодорожкам, там зеркало не особо то и нужно.

Однако при за городом важно контролировать приближение сзади больших автомобилей тех же дальнобойщиков, например , потому что места на дороге они занимают много, скорость большая, и как поведет себя велосипед при их близком прохождении выяснять неохота. Когда машин мимо проезжает много, устаешь постоянно назад оглядываться. Тебя качнет как при сильном порыве ветра, но вообще не услышать приближающийся грузовик, это надо постараться, некоторые водители сигналят при приближении.

В шуме трассы не услышать какой нибудь тихий быстрый и огромный рено магнум или автобус с формами космолёта — запросто. Не все грузовики, к сожалению, рычат, пыхтят и громыхают, большинство дальнобоев очень даже тихо и мягко пролетают.

Если трасса многополосная или оживленная то да, тяжело, а если обычная загородная двухполоска с мало-интенсивным трафиком по которым обычно я и катаю, то все прекрасно слышно, ну во всяком случае у меня с этим проблем нету, надеюсь и не будет.

Когда сел на велосипед впервые 2 года назад, то езда без зеркала быстро стала кошмаром. Было куплено и установлено зеркальце мопедного типа за 2 доллара — https: Более 2 недель понадобилось для настройки положения зеркала на руле для максимального обзора.

Но все равно напрашивалась полусфера. Основное удобство зеркала — позволяет периферийным зрением ловить свет фар или ДХО догоняющего автомобиля даже в светлое время суток. Год назад сменил велик, а ставить зеркало не стал. Вот откатал сезон, и могу сказать что в городском трафике средней плотности без зеркала, пожалуй, даже комфортнее.

А вот за городом при езде по дороге зеркало очень не помешает — скорости догоняющего транспорта высокие, и при объезде неровностей асфальта было бы значительно проще. Для полноты картины я бы установил зеркало на руль и небольшую сферу с креплением на раму или вилку. Хотя крутить головой — оно полезно, соли разбиваются. Зеркало — не необходимый, но весьма полезный предмет на повседневном велосипеде. Кручение головой не заменяет, конечно. Но иногда проще и удобнее быстро глянуть в зеркало, чем отвлекаться от дороги крутя головой.

Первая ссылка никуда не ведет. За это время успел сломать два экземпляра. Но то было по своей неаккуратности, при транспортировке шлема, а не при использовании. Иногда приходится ездить по дороге без зеркала например, на ТТ-гонках без перекрытия — есть некоторое чувство дискомфорта.

Но так как головой кручу постоянно даже при наличии зеркала — особых проблем привыкание к зеркалу не вызывает. Думаю что зеркало на велосипед нужно не для манёвров, а для того, чтобы при езде к примеру , по прямой полупустой загородной трассе видеть — едет-ли сзади кто-нибудь вообще, и заблаговременно перестроиться, если есть необходимость. А то по правому ряду частенько камни и битые стёклышки с обочины.

Когда я ездил на работу не веле, то использовал наверное зеркало. Обзор оно не перекрывает, разве что на низко летящее цели, с перефокусировкой тоже проблем нет: Хотя сам маневр я контролировал головой, а не через зеркало.

В общем в некоторых случаях зеркало дает плюсы. Кроме того наёмным зеркалом можно крутить, то есть мертвых зон нет вообще, удобно смотреть если едешь не один. Асфальтовая дорога по одной полосе в каждую сторону. Солнечный день, сухо, автомобильный трафик почти нулевой и тем неожиданнее ситуация. Вижу в зеркало, что меня догоняет пассажирский автобус. Автобус еще не начал смещаться, чтобы обойти меня, как его самого начинает обгонять большой самосвал на базе Камаза.

Разряжая ситуацию, я соскочил на обочину. Как только я это сделал, оба авто проскочили мимо меня параллельно друг другу. Меня спасло то, что я сумел проконтролировать в зеркало именно развитие ситуации, вовремя заметил самосвал и своевременно ушел на обочину. Если бы зеркала не было, реагировать я бы начал уже на скрип тормозов, звуковые сигналы водителей.

Было бы слишком поздно…. Езжу на складном велосипеде Brompton , часто по проезжей части. И вот в такие моменты мне действительно необходимо зеркало. Пользуюсь второй сезон и кранйе доволен Zefal Cyclope. Зеркало в торец руля, но его особенность, что оно складывается, вернее даже подворачивается под грипсу и сломать его крайне непросто. Если движение сложения станет автоматическим, то всё будет замечательно.

Поэтому зеркало нужно, глаза и поворот головы, но с зеркалом спокойнее: У меня травма левого глаза, сам живу в Москве и мне бывает очень неудобно поворачивать голову, потому что вижу я левым глазом размазано, и из-за этого чувствую себя неуверенно и иногда даже поворачиваю голову направо, что бы рассмотреть дорогу хорошо видящим глазом.

Может с правосторонним движением мне будет легче, но сейчас рассматриваю вариант зеркала, для доп. Уверенности в своем маневре. Нет и не может быть однозначного ответа. Ну сами посудите, кому-то нужно а кому-то нет.

Суслиководы тоже явно будут не в восторге,хотя та малая их часть, кто гоняет по городу может и не набросится на вас после совета пришпандорить на циклокросс зеркало. Всегда стараюсь уйти с проезжей части — это дворовые параллельные основным дороги , грунтовки, леса, поля, парки в парках тоже есть грунт дороги где народ не ходит.

А вот туристу, городскому велосипедисту-корзинкеру, почему бы и нет? Целесообразность пользования зеркала заднего вида на велосипеде зависит от стиля катания. Мне удобно ездить с зеркалом. Крепление на руле, что-то среднее между 1-м и 2-м вариантами.

Смотрю в него в первую очередь при объезде припаркованных автомобилей. Во-первых, в этой ситуации зеркало позволяет не терять передний контроль на случай, если кто-то выскочит из-за машины. Тут даже доля секунды может оказаться решающей. А во-вторых, зеркало избавляет от необходимости вертеть головой по каждому мелкому поводу, иначе шея заболит.

Оно дополняет слуховой контроль. Когда же нужно реально оценить ситуацию за спиной, ничто не мешает мне повернуть голову. В ряде случаев действительно нужная вещь. Особенно в колонне, на загородном шоссе и когда раскочегаришь по спуску на дороге. Тогда небольшое виляние рулём — а оно по иногда возможно, особенно после зимы, может стоить дорого.

Так же удобно, если к примеру, вваливаешь по бульвару, среди народа, и сзади легко может подкрасться такой же катальщик — тихо шуршит — а ты пока мотал головой на пешехода накатил. У меня зеркало на шарнире, на торце грипсы, если задену чем его то легко поправляю. Сначала было не ловко, потом уже привык, тем более на машине езжу много и зеркала привычная составляющая.

Тема зеркала меня волнует уже продолжительное время. Я твердо говорю ДА! Зимой на дорогу не часто выезжаю, но бывает. А вот с наступлением летнего периода очень даже нужная вещь, приходится постоянно, постоянно выезжать на трассу.

Было боковое зеркало, которое вставляется в трубу руля. Пришлось от него отказаться, так как при постоянном контакте со стеной при стоянке в подъезде или случайно рукой заденешь, на землю положишь, угол обзора постоянно меняется. В результате все соединительные узлы расшатались и со временем зеркало сломалось. Сейчас рассматриваю вариант зеркала, которое крепится либо на очки, либо на шлем. Склоняюсь к последнему, так как зимой очки без дужки, на резинке как у сноубордистов и крепить их некуда.

Нужно, бывает, объехать припаркованный автомобиль, приходится поворачивать голову, при это корпус тела автоматически норовит повернуть руль в сторону поворота головы. Как итог ты уже на середине дороги.. При узкой дороге с плотным и прижимающимся потоком очень опасно, ибо водитель, в своей психологии, не уважает одиноко едущего велосипедиста, так и хочется прижать к обочине.

В последнее время катаю с ребенком с детским креслом. По тротуарам не напрыгаться, да и детский позвоночник слабенький для постоянных ударов, у ребенка глаза в такие моменты очень круглые становятся, вот и выезжаешь на дорогу.. Ну как тут без зеркал. С зеркалом гораздо спокойнее и безопаснее, по крайне мере частичный контроль есть. Я катаю с маленьким зеркалом, как на первом фото, установлено оно в торце руля но вниз под рукой, так чтобы не выступало за габариты руля.

За счет полусферы обзора достаточно, что бы видеть приближающиеся машины, истерически смотрится хорошо. Пару лет назад решил попробовать и нашел компромис — вставляется в торец руля, вытянутое, выпуклое.

Как сделать чтобы руль у велосипеда поворачивался потуже?

При установке не выступает с торца вниз и напрва , располагается практически параллельно грипсе. Компактное и не выступает за габариты, отличный обзор. Нет смысла рассуждать о полезности зеркала для сферического велосипеда в вакууме. Но, простите, на свой кантрийник я его не поставлю, так же как и на эндуро подвес и т.

Я раз в год совершаю поездку на км. Например встречный ветер, а он, как известно, почти всегда встречный, не дает заблаговременно услышать звук мотора от приближающейся сзади машины и принять немного вправо на узкой дорожке или перестать объезжать ямы с выездом на их полосу. А свет фар в зеркале виден даже в днем. Я выработал привычку смотреть в зеркало с частотой 1 раз в сек.

При повороте головой трудно удержать груженый велосипед по заданной траектории и он начинает смещаться на проезжую часть в сторону поворота головы , а это особенно опасно на узкой дороге. Можно конечно волевым усилием концентрировать внимание и контролировать движение велосипеда при повороте головой, но когда едешь 2-ую неделю по жаре да по нашим демократичным дорогам живу на Урале , это слабо удается.

В городе функционал зеркала падает в половину, но все равно очень помогает. Зеркало покупал на али, качество конечно так себе, но после небольшой доработки годится. Отъездил с ним км. Всем плодотворного наступающего сезона!!! Видел пару раз, зеркало прикреплено к рулю, но по отношению к планке руля, под ним, как бы под рукой или чуть в сторону рамы. Раньше ездила с дочками и было важно видеть, отстали или нет.

Только оно быстро отвалилось. Давно езжу без него. Может быть, оно и нужно, и удобно. Но как сделать так, чтобы не сломать и не потерять? У меня оно вечно за всё задевало. Да, я тож на мотоцикле с зеркалами, на веле без. Езжу на работу и обратно, в неспешном темпе, по городу, и необходимости смотреть в зеркало не ощущаю. Хочу отметить два, немаловажных на мой взгляд обстоятельства: Я на мотоцикле так попадал, когда невнимательно смотрел в зеркала.

Нет, видны то они видны, если лампочки вовремя менять, и включать, в соответствии с ПДД. А с этим у нас проблемы, и гаишников, почему то, подобные нарушители не интересуют….

И если ты их видишь, то всегда можешь рукой показать манёвр. Я езжу без зеркал, верчу головой, привык за много лет. К тому же, представьте водителя, который едет за вами. Он не знает, есть ли у вас зеркало, поэтому не готов к вашим маневрам.

А вот я, повертев головой, четко даю понять о своих намерениях совершить маневр. Не хочу расстраивать, но водитель и вас-то видит с трудом, а куда вы там головой вертите, ему вообще до лампочки. Маневры надо руками показывать, а не надеяться на то, что водитель по повороту определит это вы поворачиваете, перестраивалась, останавливаетесь или шея затекла.

Всё дело в самой манере езды. Принципиальные правила, если вы их себе выставили и постоянно им следуете, одинаково и отрицают, и приветствуют наличие зеркал. Всего два принципиальных отличия. Если вы мотаетесь по обеим полосам, если для вас байк равен грузовику, если спрыгнуть с поребрика на проезжую часть с тротуара для вас обычное дело, если ездите в наушниках, капюшоне, шея не гнётся или слабый вестибуляр — зеркала необходимы.

А вообще — против лома нет приёма. Даже скутерист, которого понесло юзом, сшибёт велосипедиста быстрее, чем тот услышит или увидит это в зеркале. Сейчас какая-то обречённость постоянно висит за плечами.

Александр, а Вы в Украине где именно, если не секрет? Ездите ли, например, по Киеву? Например, в будний день по проспекту Победы бывшему Брест-Литовскому?

Я езжу практически каждый день, и о зеркале задумываюсь, хотя у меня шея крутится нормально, и езжу я строго по правилам, и веду себя предсказуемо. Вот от этой обреченности зеркало и спасает. Просто нельзя полагаться лишь на него, в сомнительных ситуациях дополнительный визуальный контроль необходим. Также поспорю про встречное движение по обочине: Поставил зеркало в торец руля. Поставил после того, как продуло шею и вертеть головой было больно.

Достаточно комфортно, быстро привык. При этом могу контролировать детей ездят в кресле. Удобно при езде по дорогам общего пользования. Использовать только в качестве вспомогательного элемента увеличивающего обзор. Прежде всего я автомобилист и потому рефлексы пользоваться зеркалами не убить. Уже 3 или 4-й сезон езжу с зеркальцем в торец руля, на шаровой регулировке. Покупал на пробу самое простое, пластик и сам зеркальный элемент какой-то не стеклянный, не бьется уже сколько ему доставалось.

Складывается легко, регулируется в ходу. Даже если где-то задел при погрузке в машину, ничего с ним не случается. Фото нашел только эти, если заинтересует, сделаю более информативные: Я думаю это основной мотив установки зеркала.

Кто катал по обочинам автодорог, тот знает, какой поток толкает в спину и левый бок при обгоне вас фурой, идущей на скорости Поэтому видя в зеркале приближающийся грузовик уже концентрируешься на возможном воздушном толчке в спину. На личном опыте могу сказать, что фура- это ещё не самое плохое. Воздушный толчок сильнее от автобуса. И не от двухэтажного, а обычного. Возможно это особенности аэродинамики данной модели. Мне очень не нравиться езда по обочине, но приходиться если нет альтернативы.

Зеркало использую в торец руля. Но их перекрывают аспекты безопасности. Полностью согласен с Александром. Сам тоже использую зеркало в торце руля для дальних поездок по краю автострады.

Езжу в наушниках , поэтому почти не слышу приближения сзади какого-либо транспорта. Переодически поглядывая в зеркало контролирую ситуацию. Кстати, некоторые считают недопустимым катание в наушниках, но во-первых есть наушники, не экранирующие внешние шумы, а лишь приглашающей, да и музыку незачем слушать на большой громкости, а во-вторых, холодный ветер в ушах даже в течение десяти минут быстро бы сделал их куда менее категоричными. Собственно, я наушники часто без всякой музыки использую чисто для защиты ушей.

А еще музыка при ночной загородной езде спасает нервы, хотя я в принципе ночную езду по трассе крайне не рекомендую. Я поставил зеркало из-за водительского опыта. Без зеркала ездить было не комфортно. Считаю зеркало очень полезным дополнением, крутить головой это нужно, бесспорно, но контролировать в целом обстановку на дороге здорово помогает. Использую круглое сферическое зеркало крепящееся в торец руля. Обзор даёт хороший, само по себе достаточно крепкое, пережило два хороших падения.

Ещё в прошлой статье описал почему я выбираю зеркало. Основная причина для меня это пожалуй необходимость постоянного контроля за ситуацией на дороге когда едешь в потоке машин. В зеркало, действительно, видно фигово, — но этого вполне достаточно, что бы оценить ситуацию: Нашел на дилэкстриме зеркало, которое меня устраивает: В плотной обстановке можно и превентивно сложить 4 еще одна ступень защиты — хомут, он из резины, она гасит удары.

В детстве я катался с обычным советским зеркалом стальной пруток мм в 4 диаметром и прочный стальной же хомут — если таким что-то задеть, то могло выбить руль из рук. Тут проблем нет, специально проверял. У меня уже второе такое на первом случайно разбил само зеркало, уронив на него ключ. Так вот в первом шарниры были потуже. Две ступени можно затягивать винтами, тут все ок, на третьей только за счет трения. Пришлось слегка порукастить 2 резинка, держащая зеркало, довольно быстро года растягивается.

Очевидно, что пункты 1 и 2 недостатков решились бы, елси бы зеркало производили чуть более качественно пусть и в ущерб цене , но у брендов я ничего аналогичного по конструкции найти не смог. Не уверен, что картинка вставится, но зеркало легко находится на DX. В зеркало удобно контролировать обгоняющие велосипеды, еще оно позволяет не пропустить вторую машину следом за первой, которые на слух воспринимаются как одна.

Но вот обеспечение нормального обзора — это таки проблема. Зеркала, которые крепятся по мотоциклетному, перекрываются своими же руками, на мотоцикле посадка другая и рука ниже, поэтому такого эффекта нет. Зеркала, которые крепятся по велосипедному в торец быстро отлетают. А как насчет Varia Radar? При падении вперед складываются потом правда тяжело мыть.

Раньше не пользовался зеркалом. Потом решил попробовать M-Wave Spy Mirror — маленькое выполклое зеркальце в торец руля. В статье справедливо описаны недостатки в виде неудобства что оно выпирает что вызывает неудобства при разного рода транспортировке. Если подытожить мой опыт, то стоит выделить основные моменты: Уже давно езжу с зеркалом — круглое, 6 см, панорамное. Здорово помогает при езде по правому краю, поскольку большинство машин просто не слышно, пока они не оказываются метрах в 15 позади меня — а при разнице скоростей велосипеда и автомобиля эти 15 метров они покрывают очень быстро, оглянуться не успеваю.

К тому же, посматривая в зеркало, можно контролировать обгон от начала до конца, не отводя глаз от дороги. Зеркало, правдо, выглядит довольно смешно. Скоро поставлю на гибрид другой руль, рога перенесу в середину, и зеркало как раз в торец. Купил дешевое, чтобы не жалко, если что.

Вот посмотри, как будет. Езжу с обычным зеркалом из декатлона в торец руля. Зеркало выходит за габариты, но изза того, что есть шарнир, сломать его не просто, оно просто поворачивается, если чемнибудь его задеть. У меня 2 сферических зеркала на концах рожек руля. Купил в Ашане по 86 руб. Немного помучился с креплением , так как они не велосипедные, а автомобильные.

Регулировка поворота — шаровая. Удобно снимать, когда оставляешь велосипед без присмотра — секундное дело, без инструмента, так же и вставляются обратно.

Падали много раз, когда задевал что-нибудь, и без последствий — не бьются, даже царапин заметных пока нет. Вид велосипеда не портят, а удобств добавляют, особенно сейчас, когда из под снега обнажились останки асфальта, и надо постоянно маневрировать между зияющими колдобинами.

Конечно, необходимость головой вертеть и держать уши открытыми это не отменяет, но всё же, когда слышишь звук приближающегося сзади автотранспорта, адекватно реагировать на это зеркала помогают. Только надо привыкнуть к эффекту сферического зеркала — обзор широкий, но сильно искажает расстояние до объекта. Как широкоугольный объектив в фотоаппарате.

Поворотники на торце багажника тоже есть — комплект габарит-мигалка в одном корпусе с указателем поворотов и звуковой сигнал в выносном проводном пульте на руле. Езжу большей частью в городском режиме, по проезжей части, в потоке автотранспорта, часто при недостаточной освещённости.

Лично мне, зеркало на велике только мешает и отвлекает. Хотя я много езжу на машине и по зеркалам смотрю инстинктивно. Когда-то ездил с зеркалами, и плюсы ощущались особенно в темное время суток, когда фары приближающихся машин легко фиксировались глазом в зеркале. В остальное время нужно было зеркало постоянно настраивать — все время что-то сбивалось.

Перепробовал, кажется, три модели, потому что все время ломались крепления. Потом мой гибрид вместе с очередным зеркалом благополучно украли, и на своих новых велах я уже не заморачивался.

Заметил, что ездить стало ощутимо легче без зеркал. Я езжу без зеркал, так как привыкла полагаться на слух, ну и обернуться пару раз не проблема. Но вот подруга не может без зеркала в торце руля, уже привыкла и без него никуда. Уже сколько их сломала, но всё равно заменяет их новыми — ей с ним удобнее.

На дороге я всегда сигналю рукой, если собираюсь объехать препятствие. Ну или останавливаюсь у обочины и пережидаю, если поток слишком плотный или скорость машин высокая. Чаще всего машины хорошо слышно, поэтому даже оборачиваться не приходится. Зеркало левое использую при езде по трассе, для контроля грузовиков и автобусов и своевременного ухода на обочину.

Я перепробовал все типы зеркал — нашлемные, нарульные, нарукавные. Не понравилось ничего, пока не купил Zefal Spin Mirror. Удобно следить за тем, кто едет за тобой, не нужно лишний раз крутить башкой при легком перестроении — кинул взгляд в зеркало, не увидел машину, перестроился.

В вечернее время особенно удобно, можно следить по фарам и фонарям. Единственное неудобство — сбивается часто при спешивании — цепляю ногой, но и это не беда, подстроить, дело нескольких секунд. И вот кстати, появился рефлекс нехватки зеркала, но не в связи с другими транспортными средствами, а именно после появления Zefal. Выехал, забыл настроить зеркало и уже чего-то не хватает.

В групповых велопокатушках всегда катаю замыкающим группы. И головой кручу, и в зеркало смотрю обязательно. Но, без зеркала было бы некомфортно. В него видно свет фор приближающихся сзади авто, а это уже дополнительная информация о потенциальной опасности. Простите, но многолетняя привычка… За 15 лет катания сломал всего два зеркала, причем одно — по вине водителей автомобилей. Предпочитаю в торце руля, на толстом штыре нет вибрации и слегка выпуклое.

Езжу с зеркалом всегда, на всех своих велосипедах. Отказываться от зеркала не собираюсь. Если бы в дальняке у меня сломалось, потерялось, разбилось зеркало, я бы пошёл искать новое. Если бы не нашёл, прекратил бы путешествие, и вернулся домой на поезде.

Снимается и ставится на другой велосипед. Кручение головой зеркало не заменит! Я могу ехать по дороге с плохой обочиной, и постоянно смещаться в центр проезжей части, потому что всегда вижу, что сзади долго никого нет. Раньше тоже к зеркалам относился так себе. А все потому что они фиговые на рынке. Пока не увидел зеркало которое крепится в руль под гримасу и является как бы продолжением руля, плюс угол обзора на всю дорогу у него.

Теперь не езжу без него. Это очень удобно, дабы не афишировать рекламу, могу в личку скинуть фото и фирму. Поворот головой в сторону даст больше информации. И с велосипедом та же история. Не думаю что нам с вами так тяжело раз в 10 км обернуться в сторону. Без зеркала ездить по проезжей части, на мой взгляд, крайне неудобно и небезопасно, так как я езжу в наушниках и шумов улицы не слышу. Небольшое замечание по типу зеркала, так как перепробовал множество зеркал. Сразу скажу — сферическое зеркало — это опасная штука, из-за искажения отображения.

В зеркало кажется, что машина сзади еще очень далеко, а на деле — почти рядом, из-за искажения отображения. И плюс такого зеркала — более широкий угол обзора — ничуть не компенсирует такую опасность ввода в заблуждение. Поэтому, на мой взгляд, сферические зеркала, как основные — не для дороги, только как вспомогательные. Поставил себе плоское мотоциклетное китайское зеркало, родной хомут тут же выкинул как полное г…, поставил самодельный. Так же, это стекло, и соответственно хрупкое, зато оно большое и вынос сильно вбок руля поэтому видно сзади полностью все и видно отлично.

Тоже купил мотозеркало на стальной ножке и двух шарнирах, по типу советских мотоциклетных. Большое, 10см, разместил под рулем, край слегка вступает за грипсу, что дает отличный обзор даже при наличии штанов с пенкой на багажнике. Шарниры затянул, поэтому не дрожит и не сбивается. И не ломается, ибо все стальное, кроме самого стекла.

Очень доволен, купил второе такое же на всякий случай. Например, если сзади повис автомобиль, то можно подвинуться правее и его пропустить. Или увидеть у него правый поворотник и подвинуться наоборот левее, чтобы не мешать ему поворачивать.

Поворота головы перед манёвром зеркало и правда не заменяет, но дополняет. Иногда, например, бросаешь взгляд в зеркало и понимаешь, что голову можно и не поворачивать — прямо сейчас перестраиваться не вариант.

Частенько в зеркало можно увидеть, включил ли поворотник стоящий за тобой автомобиль. Скоррректировать своё поведение соответственно. Если есть крепление для смартфон то можно купить USB камеру для него. Камеру закрепить сзади, а на смартфон смотреть что там. Кабель USB на хомутиках. Я катаю без зеркала, мои маршруты в основном — леса, поля и прочие необжитые местности. Но почему-то мне кажется, что зеркало на шлеме — очень недурственный вариант. А маленький угол обзора можно компенсировать движениями головы!

Есть наушники с костной проводимостью типа Aftershokz , они не закрывают канал, в них слышно окружение. А вот в панарамном — видно всё, что творится сзади.

Даже если нацепить одно зеркало слева, будете видеть обочину справа. Я покупал доп зеркало для газелей, те что клеятся на основные зеркала. Если приклеить его к держателю с катафоты, то таким образом его можно надеть на грипсу. Когда оно не нужно — снять. Я езжу по дорогам и тропам Германии и Европы вдвоем с женой на 28гибридах с полной выкладкой. Практически каждый день — километров по велодорожке созданной из бывших железнодорожных путей.

Использую зеркало на шлеме,остальные варианты благополучно почили в эволюционной борьбе. По поводу обзора — налево назад смог отрегулировать резкость , невзирая на ухудшение зрения, положением на шлеме удалением от глаз. Естественно обзор не велик , но могу с уверенностью рекомендовать ,при небольшом повороте головы практически град.

При парковке велосипеда ,не нужно опасаться за зеркало на шлеме. Оно не сложится и не обломается другими велосипедами. Цена удовольствия максимум 7 евро на амазоне можно и за три Крерление легко осуществить резиновым колечком вместо велькро, поэтому можно легко демонтировать при неовходимости.

У нас водилы так трутся к байкерам, что ставить левое зеркало нет смысла. Оно всё равно будет снесено обгоняющим. По этой же причине никто не оборачивается. Кэтай ставьте, который на коротком рожке: Зеркало живо до сих пор. А вот автолюбители своих зеркал лишились скользящий удар проходит как раз зеркало-в-зеркало.

По поводу вибрации, могу дать совет. Правда, он из мотожизни, но может кто из велосипедистов и воспользуется. На мотобайке, я падал не раз, и поменял из-за этого несколько зеркал. В некоторых изображение было четкое, а в некоторых, размывалось из-за вибрации. Я понял — мало того, что штырь-держатель, должен быть, по возможности, жестче и короче, но и само зеркало, не должно быть очень легким.

Лечил так — в корпусе зеркала просверлил небольшое отверстие и в полость между корпусом и зеркалом, потихоньку засыпал свинцовую дробь, заливая потом шприцем клей ПВА. ПВА использовал так как нитроклей может растворить что-нибудь лишнее.

Торопиться с засыпкой дроби не надо, так как нужно поймать момент, когда дополнительный вес может, очень небольшой погасит резонанс. По коментам этой статьи — нас, за зеркало больше!

С тех пор мнение не поменял. Аргумент — объезд ям и припаркованных машин — уходим налево, в дорогу и нужно глянуть назад — нет ли кого сзади, не мешаю ли. Скорость то меньше в разы. Кроме того, пока я голову повернул назад, объезжая машину, водитель дверцу как раз и откроет! Обязательно откроет, не раньше и не позже — как раз, когда ты оглянулся! И вот тут будет всем счастье. Зеркало складное, в терец руля, в сложенном состоянии габарит руля не увеличивает, дешевое и его не жалко, если что.

Дважды вел падал по своей инициативе, без меня! На все — пол часа. Всегда, объезжая машины, стараюсь делать зазор на ширину приоткрытой двери. Но и в этом случае зеркало лишним не бывает. Сам катаю без зеркала. А вот сын 9 лет практически с самой покупки велосипеда ездил с зеркалами. Сейчас они сломались и я их снял. Так оказалось, что без них он совсем не умеет безопасно ездить!

Про то, чтобы крутить головой перед маневром он понятия не имеет. Сейчас пытаюсь отработать у него этот рефлекс. Ребят, покупаете зеркало для газелей, которые клеятся на боковые зеркала.

Они дешевые и в них видно все. Саму катафоту вытаскиваете, а на крепление от него накливаете зеркало. Одеваете его на край грипсы и все. Оно не трясется, в него все видно, его всегда можно снять. Для меня зеркало дополнительный информатор позволяющий оценивать обстановку сзади. Выбор пал на Zefal Spy. Корпус из прорезиненного пластика, выдерживает удары, закрепил его ремешком на левую ручку зеркальцем вниз. Пользуюсь всегда когда езжу по проезжей части, по шоссе.

В поле, в лесу оно не нужно. Конечно никто не отменял поворот головы, но мне с зеркалом спокойнее, можно заранее увидеть приближающуюся фуру, я тогда прижимаюсь к краю или съезжаю на обочину. Зеркало абсолютно не нужно для езды по лесу, в таких дисциплинах, как дх, в спорте. Всем остальным, кто перемещается по любым дорогам, оно необходимо. Этого не понимают те, кто не ездит на автомобиле или мотоцикле, о чём косвенно и свидетельствует статья.

И дело даже не в замене кручения головой — крутить ей надо всем, и водителям авто ничуть не меньше, чем велосипедистам, если не больше. Это критически важно для безопасности. Всем, кто ищет универсальное решение для дорог, складывающееся в лесу, и не трясущееся, не сбивающееся и лёгкое, рекомендую Zefal Doorback.

Пользуюсь доработанным зеркалом такого типа https: Степени свободы при этом сохраняются. При поломке макс 1 раз в год — меняется. Обзор — две полосы на расстоянии 50 м. Никакого перекрытия и перефокусировки.

Я за неделю привык, но эту неделю оно меня выбешивало. И никаких мертвых зон, потому что обзор крутится вместе с головой. Езжу на велосипеде с зеркалом с года привык очень хорошая вещь при поездках в городе. Когда езжу в городе на велосипеде смотрю в зеркало и оборочиваюсь. Чтобы был хороший обзор через зеркало надо его правильно закрепить если руль рогатина как на Украине или Туристе то лучше закрепить где изгиб руля под ручки руля.

Единственное неудобство для разбортировки колёс надо зеркало снимать. Если на руль поставить вертикальные рога, то нужда снимать зеркала, звонки, фонари и спидометры отпадает автоматически. У меня зеркало не сверху руля а снизу, потому в перевернутом положении вела тоже не мешает, как и прочие аксессуары, потому что вел на грипсах стоит. Насчет шума мотора, когда на трассе не одна машина его шум можно тупо не услышать, да и гоняют иногда так что шум из за ветра услышишь только когда окажешься под самим мотором.

Без преувеличений, когда я выезжал на км у себя в область, из них я ехал или посередине дороги, или петлял по всей ее ширине чтобы обьезжать ямы, а бывало еще и 25км пешком, потому что ехать было вообще никак, но это отдельная история. Вот такие у нас покатушки. Скажу в защиту зеркала, главное чтоб оно было большое, маленькое зеркало никак не поможет от аварий и бдительности.

Я пользуюсь зеркалом постоянно, выручало много раз на трассе и шоссе, не представляю как ездить без него. Вот мое зеркало — http: Езжу на шоссере, пользуюсь нашлемным китайским. При перестроении, при разделении дороги на две, практически всегда. Зеркальце незаменимо, когда в паре метров перед собой обнаруживаешь ливневку и оглянуться ну никак не успеешь. Еще им удобно смотреть себе за спину — не вываливается ли ветровка из кармана джерси, не отстает ли партнер. Руль особо не покрутишь для обзора, а само зеркало либо слишком выпуклое видно всю дорогу, но плохо , либо слишком плоское видно хорошо, но малый угол.

Да, перефокусироваться сначала сложновато, но быстро привыкаешь. Для меня это зеркальце стало таким же атрибутом, как контактные педали — сначала не по себе, а потом все встает на свои места.

На это, наверное, повлиял еще и тот факт, что на проезжую часть на машине я выехал в первые в , а на велосипеде — только в году.

Были всякие пластиковые крепления. Обламываются на третьей кочке. В торец руля закрепил ножку из спицы. Пятый год езжу, руке не мешает и все видно. Спицу всегда можно выправить и подогнуть. Ставил диаметром побольше — не эстетично, а на скоростях руль влево выворачивает. Как вело навигатор и видео смотрю в пробках. Я не до того фанат, что бы камеры заднего вида ставить.

Нашлемное попробовал — ничего не понятно. Возможно, в темноте за городом фары сзади увидишь, но я так не езжу. Возможно, не то зеркало, возможно привыкнуть надо, но мне не понравилось. Я люблю на светофорах локтями в руль упереться.

Если достать кошелек из рюкзака не слезая, я просто перекручиваю его наперед и ставлю на руль… а тут такое торчит. Ну и просто стало некомфортно что выпирает какая то штуковина как раз в том месте, где я потенциально могу приложиться солнечным сплетением. Боковое тоже нет, и я люблю за край держаться иногда для разнообразия. Кроме того, я и без него вечно грипсами все косяки цепляю.

И, честно говоря, не попробовал, но думаю не очень в него удобно на ходу заглядывать. Выходит, не для меня пока зеркало. Или ареал катания не тот, или самое то зеркало не нашёл. А вот теоретически от удобного зеркала я бы не отказался, только пока не представляю каким оно должно быть.

По мне зеркало лишнее. Итак много что напрягает на велике, но никак не снять. Например, крепление для бутылки с водой. Хотя стали использовать гидратор, так что вполне можно обойтись.

Часто катаюсь в лесу и зеркало лишь будет мешать при маневрах. В городе успеваю контролировать ситуацию заблаговременно поворотами головы и периферийного зрения. Если не успеваю, то снижаю скорость вплоть до спешивания. Я не понимаю почему вообще тема вызывает разногласия. Может это связано лишь с пересаживанием на мото- авто- транспорт? Мне зеркало удобно, без него даже неуютно, но и башкой кручу часто.

У меня только левое зеркало, крепление в торце. Складывается в таком виде габариты руля увеличиваются лишь на 3,5 см. Да, оно часто ломается особенно когда только поставил. На этот случай прикуплен запасной дубликат.

Еще купил наручное запястное , но оно непривычное, причем мне удобнее его повернуть снизу запястья а не как на фото в статье. Из плюсов -его, наверно, невозможно сломать, при падениях оно отцепляется и остается цело, проверено. Сейчас перешёл на руль-бабочку, и удобного зеркала пока не нашел, пользуюсь старым. При движении по проезжей части пользуюсь зеркалом постоянно, считаю, что вертеть головой там небезопасно. Особо выручает при езде по узкой дороге обнаруживать сзади фуры, чтоб им уступить лыжню.

Особо когда они две навстречу едут. В плотном городском траффике крайне выручает зеркало на шлем. Сложности перефокусировки весьма надуманы и исчезают сразу же с началом использования этого девайса. Шейные позвонки у меня здоровые и обладают хорошей подвижностью, но, отгадайте, что быстрее сделать: Вот поэтому активно и очень эффективно для собственного здоровья и безопасности использую зеркало на шлем.

В дополнение, моим другам велосипедистам десяти минут езды в шлеме с зеркалом заднего обзора хватило, чтобы спустя некоторое время, обзавестись собственным. Мне кажется, есть много подобных тем, споры в которых не успокоятся никогда, например, контакты или топталки ; руль — баран или прямой.

Мне достаточно одного аргумента — безопасность моей езда на велосипеде многократно увеличилась, я в любое мгновение, хоть раз в минуту, могу оценить обстановку на дороге и исходя из этого принимать решение. Мертвая зона — автомобиль рядом с тобой, но здесь уже работает боковое зрение.

Типовые ситуации, когда нужно зеркало: Велик при этом неизбежно вильнет. А вдруг в это время сзади… Ну и вообще, человек без зеркала на дороге — это как столб или иной объезжаемый предмет. Самое правильное зеркало — в торец руля и при этом складывающееся назад по типу автомобильного. С шоссейным рулем все намного хуже — нормального штатного решения мне не попадалось, сделал себе жуткий колхоз на пистолет.

Было бы можно в комментах — запостил бы фотку. Кстати, про тип зеркала. Присоединяюсь к Alex и рекомендую Zefal Dooback. Только вот найти в Москве его для второго велика не могу. На всяких Виглях-чейнах тоже нет…. Вам слышащим, наверное, будет легче, чем мне — полностью глухому: Нам, глухим, головой вертеть остается. Я даже сигнала не слышу. Странно и ненормально, но из большой группы глухих велокатальцев, только двое установили зеркала, остальные не хотят.

Без происшествий, как по городу, так и по трассе, получается ездить потому, что выручает большой опыт водителя; все просчитываю автоматически. Одно, что делаю, а коллег-водителей это точно бесит: Еду, как ТС и пусть обгоняют, как положено, а не выныривают из-под локтя в 10 см от конца руля.

Крепкий посыл бывает обоюдным. На складник прикрепил такое заркало; удобно его крутить во все стороны и довольно крепкое. Не могу запостить фото, какое у меня зеркало. Эти доводы против зеркала для каких то тепличных условий. Зеркало просто необходимо в ситуации когда едешь по узкой трассе и тебя время от времени обгоняет огромный пылящий большегруз, который не особо хочет объезжать тебя по встречке, ты его слышишь но не знаешь когда вовремя Прижаться к обочине.

Даже слабого обзора достаточно чтоб оценить расстояние до объекта о котором тебе уже известно и пропустить с минимумом затрат сил. Хотел зеркало, чтобы катить по трассе скраю правой полосы по накатанному, так как обочина почти всегда хреновая. Скорости высокие и зеркало позволяет своевременно уходить на обочину. Раньше было зеркало на руле, но отламывалось при падениях, сбивалось в лифту.

Поцепил зеркало на шлем когда стал катать бреветы. Отвалилось один раз с непривычки когда сходил с поезда. Привычка конечно — когда хожу пешком, частенько пытаюсь проконтролировать ситуацию в зеркале У банкомата удобно. Обзор в зеркале достаточен, чтобы контролировать общую ситуацию сзади как в городе и на трассе, так на прямиках и при подъезде к перекресткам и тп. В ответственных ситуациях всегда кручу головой. Когда нет необходимости особой оборачиваться, легко бросить взгляд в зеркало для общего контроля.

По поломкам-неудобству выше сказал — главное использовать удобное для себя например чтоб не сбивалась настройка в лифту и привыкнуть. ОСНОВНОЕ же — считаю гораздо быстрее глянуть в зеркало на шлеме, чем оборачиваться и зрение при этом, хоть и периферически, продолжает отслеживать обстановку впереди.

Еще при плохой видимости и в темное время достаточно увидеть свет фар сзади хорошо заранее и иметь больше времени на то чтобы себя обезопасить напр. Еще мне удобным сдается круглое зеркало с гибким креплением на рог шоссейного барана, Зефал напр. Еще в пользу зеркала на шлеме — чтоб изменить обзор, оглядеться шире, достаточно чуть повернуть голову в сторону. Рулем же не подергаешь. Да и продают путевые шлемные зеркала тока в столицах разных.

Ну, а кроме того, мне кажется, что штырь с зеркалом на шлеме — это дополнительная травмоопасность валяется такой велосипедист, а из глаза алюминиевый штырь с зеркальцем торчит, — а мог бы жить!

На алиэкспресс этих зеркал завались. По поводу травмоопасности — исключено, штырь очень мягкий — пальцами легко изгибается и направлен по касательной к голове, над ухом.

При езде по дорогам при перестроениях и подготовке к повороту налево зеркало очень помогает. Обернуться и мгновенно оценить дорожную ситуацию практически невозможно, если перед вами светофор, а сзади догоняет кавалькада машин. Вот тут без зеркала как без рук. И чтобы не тормозить и не ждать когда загорится красный, чтобы залезть вперед, вот тут и нужно зеркало.

Да, есть неудобства с установкой, регулировкой, перемещением велика в помещении, все так. Однако, лучше мириться с этим чем создать аварийную ситуацию. Ведь в случае опасного маневра тебя могут и не задеть, а ДТП все равно может произойти и, не дай бог, с каким-нибудь нехорошим исходом. Я выбрал для себя японский CAT EYE, крепящееся в торец руля. Обзор хороший, простая регулировка. Есть те кто не ездит по дорогам, а только по тротуарам. Вот там это лишнее, я считаю.

Тем более в лесу. Весь исцарапаный-покоцаный, зеркальце из рамки тыщу раз от ударов вываливалось, рулем левой стороной обо что только не ударялся — а оно, зараза, торчит себе в торце — и хоть бы хны ему! Практически не пользуюсь в городе, но когда по оживленной трассе с большим количеством съездов, а ты набрал крейсерскую скорость и топишь, то неплохое подспорье глянуть, а там никто не собирается тебя обогнать и пойти направо?

Наличие зеркала заднего вида на любом транспортном средстве однозначно служит повышению безопасности. Жизнь опять мне оказала милость: День погиб,а я ещё живой! Харитонов PS Zefal Dooback действительно отличное зеркало. Вполне прилично пристроил на руль-бабочку. Ребята, я вам скажу так, исходя из своего многолетнего опыта езды на велике на работу, по битым, ухабистым и загруженным дорогам, самое лучшее зеркало для велосипедов- это его уши! За многие годы езды в таких условиях, я на слух научился определять, какой автомобиль меня догоняет, едит он нормально или несётся, начал он меня обгонять в притирку или обходит с нормальной дистанцией, оставляя мне место для маневра.

Твой слух на велике, становится сродни тому слуху, что имеют незрячие люди. Сколько раз меня спасал слух, давая мне понять, что сзади меня догоняет неодыкватный водитель на бешеной скорости с неконтролируемым автомобилем, и я съезжал на обочину раньше, чем успевал повернуть свою голову, чтобы оценить обстановку. Это вы в потоке не двигались, — когда автомобили встречно-поперечно движутся, а вы эдак скромно, впритирку к обочине… Прикидываете возможности для поворота-разворота-перестроения.

Итак зеркало… Нафига оно на веле? Если вел у даунхилера — то ненадо. Если у кросскантрийщика, гоняющего по говнам в лесах — то ненадо. Если у шоссера, несущегося в колонне — то ненадо.

Бэ эм иксеру на рампе оно тоже, без мазы. Городскому тротуарному покатушечнику — опять таки, ненадо. Во всех остальных случаях, езда без зеркала — это разновидность русской рулетки. Дзинь, дзинь, дзинь… PS Хотел фотку приложить, как у меня на стене три реальных пацанских кросс-кантрийных вела висят — и все с левыми торцевыми зеркалами.

Использую выпуклые зеркала на руле. На трассе позволяет своевременно отследить фуры и межгородские автобусы. Пару раз только благодаря зеркалам смог уйти на обочину и избежать неприятностей 2. В городе я из Москвы позволяет увидеть общественный транспорт, например в районе остановок и т.

Никаких проблем с фокусировкой, не отвлекает, не перекрывает обзор, меньше вибрация, очень четкое отражение, одновременно смотришь вперед-назад. Небольшим поворотом головы влево-вправо обозревается вся проезжая часть, включая за спиной справа, при этом зеркало на шлеме слева.

Просто надо обязательно использовать плоское зеркало, без искажения и удобно настроить по расстоянию до глаз и по выносу влево. Всем, кто ездит по лесу на велосипеде- зеркало- не нужно. Если же выехал на дорогу не важно- в городе или на трассе и используешь велосипед как транспортное средство- зеркало- просто необходимый предмет. Из своего опыта езды по ПЧ более км- навскидку советую ставить зеркало на руль , подойдёт обычное дешёвое с надёжным креплением , чем больше диаметр зеркала- тем лучше: Достаточно- одного зеркала с левой стороны.

Кстати, все мои знакомые автомобилисты, которые используют и велосипед- используют зеркало и у них- не возникает вопросов ставить или нет. Зеркало помогает при объезде препятствий на дороге и при перестроениях хотя они- запрещены на велосипеде по ПДД , общался по этому поводу с известным путешественником Женей Рыбиным: Вот и думайте- нужно ли зеркало на дороге?!

Виктор, спасибо Вам , что в этой статье Вы не так категоричны как 4 года назад меня, Ваше отношение к зеркалам в статье года, сильно удивило , а ведь там были отзывы, когда люди писали: Хотите ездить безопасно по дороге: Я попробовал зеркальце в торце руля и отказался — дрожит. Если бы было хорошо видно, было бы полезно. Кроме того, у плоского малый угол обзора, а сферические те, что видел — наоборот, имеют избыточную кривизну и слишком скрадывают расстояние.

Для ленивых — самое то. Здесь пишут, что отслеживают догоняющие автомобили. Если вы едете в городе по оживленной дороге или по оживленной трассе за городом , то надо переключать внимание каждые секунд. Хорошее зеркало, я считаю, полезно при манёврах а они по нашим дорогам нужны сплошь и рядом. Плохое зеркало вредно — больше отвлечешься, чем в него увидишь. Мой вариант крепления довольно очевиден, но в статье не описан — зеркало, предназначенное для торца руля, закрепить в торец рога.

Не буду рассуждать о нужности зеркала на велосипеде и о возможности постоянно крутить головой на градусов и всё-всё видеть, а просто напишу, что как минимум однажды зеркало спасло мне жизнь. Дальнее Подмосковье, раннее летнее утро, солнце только встало, машин почти нет совсем, идеально прямая дорога с лёгким плавным подъёмом длиной километра по одной полосе в каждую сторону, песчаная обочина.

Далеко впереди из-за вершины подъёма по встречной показывается фура, в зеркале сзади вижу как далеко сзади из-за поворота едет ещё одна. Несутся обе более чем прилично — оно и понятно, других машин или ДПС, измеряющих скорость, тут не бывает и можно нестись во весь дух. Оцениваю расстояние и понимаю, что разойтись они должны будут как раз где-то около меня.

Ерунда, места всем хватит, предусмотрительно прижимаюсь к краю полосы, понимая, что разъедемся втроём без проблем. Очередной взгляд в зеркало. Догоняющую меня фуру на дикой скорости начинает обходить ещё одна!!! Времени на раздумья почти не было — соскочил на обочину в песок и в этот момент на этом самом месте на двухполосной дороге рядом со мной на страшной скорости разошлись ТРИ фуры. Дмитрий, вот у меня тоже был очень похожий случай, только ночью.

Там тоже была пустая дорога, джип, обгоняющий по встречке спереди и ещё одна машина сзади, которую из-за шума других машин и сконцентрированности на них я мог бы и не заметить, если б не зеркало.

Так что тоже, пожалуй, жизнь спасло. Езжу с зеркалом последние 9 лет, и не представляю как можно, передвигаясь в том числе и в потоке, обходиться без него. Точнее представляю, но это будет постоянный психологический стресс. Сразу оговорюсь, что велосипедных зеркал категорически недостаточно, потому я использую круглое мотоциклетное диаметр около 10см , размещаю под рулём крепится на руль, но само находится снизу него Итак, зачем мне нужно зеркало: Дело в том, что при отсутствии плотного траффика, можно расслабиться и ехать слишком широко, кроме того на пустых улицах автомобили склонны превышать скорость, потому лучше их заметить заранее.

Постоянно оглядываться назад когда машин мало — это дикая нервотрёпка. Один такой, случайно зацепивший край обочины, может закончить вашу велосипедную карьеру: Хотя я все равно предпочитаю искать тихие улочки и использовать тротуары, несмотря на то, что это заметно снижает среднюю скорость. Уж очень автомобили в непосредственной близости утомляют психологически. Ну и добавлю ещё один аргумент в пользу зеркала: К чему может привести поворот головы в таком случае, думаю, очевидно: Даже мне приходится дополнительно контролировать прямолинейность движения в случаях когда я оцениваю мёртвые зоны, особенно когда обзор затруднён капюшоном.

И еще добавлю хотя мысль частично уже проскакивала: Напоминаю придумали радар и девайсы к нему, умные фары и прочее. Интересная штука, много читал про девайсы, однозначного ответа не нашел, насколько это нужная вещь, но задумка интересная http: У меня зеркало крепится на руль, но с длинной ножкой выводящей его вбок на достаточное расстояние Как у мопеда, короче.

Конечно для поворота налево, например, его не всегда хватает Хотя, понять, если дорога совсем пуста и из-за только что проеденного переулка к тебе никто не повернул — достаточно. Но, когда на не широких дорогах надо объехать припаркованный с краю дороги автомобиль или ямы на пути а на наших дорогах их ну, Очень много и не влезть при этом под едущую сзади машину — очень даже помогает.

На некоторых дорогах бывает столько препятствий, что головой особо не навертишься. Ещё, понять на слух дистанцию до едущего сзади автомобиля, когда вот, прям рядом, проезжает встречка очень не просто.

Или периферией заметить сзади что-то неладное, чего быть не должно. В лифт заезжать особо не мешает, все равно руль боком приходится ставить. Да и мало в какие двери ширина руля позволит просто так въехать, не доверчивая этот самый руль, а там уж просто сторону с зеркалом вперёд, приловчится — и совершенно не мешает.

Я водитель со стажем. Мне тяжело без зеркала ездить-я не вижу, что происходит сзади. Ветреть головой боюсь — пропущу что-то впереди. Зеркало все же куплю, хотя муж говорит, что не надо. Использую зеркала и слева и справа. С креплением в торец. Мне удобно, привык сразу. Очень удобно, чтобы не крутить головой, задавать скорость колонны, видя, что например кто-то отстал. Летом и осенью использую маленькое овальное линзовое зеркало, автомобильное,пришитое на левую перчатку.

Напоминает последний экзотический вариант, указанный Виктором, но гораздо дешевле, и как по мне, то и удобнее. При умении хорошо управлять велосипедом одной рукой, при необходимости поднимаю руку и осматриваю всё что мне надо под любым углом.

Чтобы пришить зеркало к перчатке, прожёг дырочки горячей иглой в пластиковой оправе зеркала. Цена вопроса, 50 руб. Одно зеркало пришил на летнюю безпальцевую перчатку, вторую на осеннюю с пальцами. Зимой езжу без зеркал. Не те масштабы поездок в отличии от летних. Нашлемное зеркало пользую уже больше года. Я ношу очки, и потому, чтобы нормально осмотреться, приходится далеко оборачиваться. В спокойной ситуации — это не проблема. А вот при проезде нерегулируемого перекрестка, или объезде на скорости припаркованного авто оно реально сильно помогает.

Быстрый взгляд в него, и если есть что-то приближающееся — то поворот головой. Если нет и близко никого, то спокойно объезжаю припаркованного. Да, привыкал я к нему около месяца. Но сейчас реально понимаю что оно того стоило…. Благодаря нижнему расположению в зеркале не отражается плечо. Видно всю дорогу и даже правый бордюр!! Зеркало не мешает нигде и никогда. При падениях если на него и есть удар, то оно просто проворачивается вокруг крепления, которое я не затягивал намертво.

Конструкция эксплуатируется уже несколько лет, никаких проблем. Но это дело привычки. И это всяко лучше, чем видеть отражение своего плеча, дёргать которое лень, а если не дёргать, то не видно всей дороги. Зеркало оказывается очень кстати при езде на загруженной трассе, например наша М5 на участке Тольятти — Москва.

Постоянно вертеть головой вертеть головой, чтобы видеть обстановку сзади, неудобно и рискованно. А при маневрах и разворотах, конечно на зеркало надеяться не стоит. Зеркало крайне удобно, если на дороге, в потоке, постоянно вертеть головой — устает шея, и идет срыв траектории, небольшой, но виляние есть. Устанавливал одно зеркало, торцевое, но ставил вниз, чтобы рука не перекрывала обзор и не увеличивал габариты руля. Искал специально выпуклое, чтобы обзор был больше.

Фото по ссылке https: Катать очень удобно, всегда видно что сзади творится, и глазками можно с девушкой перестреливаться. Ваш e-mail не будет опубликован. Поставьте галочку, чтобы получать ответы на емейл. Полезное Велосипедное Похудение Путешествия Мои дороги О жизни Об авторе Все статьи Реклама. Статья про зеркала на велосипеде , с которой не согласна основная часть моей аудитории. Не забывайте о пассивной безопасности — всеми средствами повышайте видимость в темное время.

Вы еще не ездите на работу на велосипеде? Читайте заметку для скептиков. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.

Читайте также:
Новости партнеров:

Очень благодарю всех особенно MobyDick за то, что уделили мне внимание! Но так как головой кручу постоянно даже при наличии зеркала — особых проблем привыкание к зеркалу не вызывает. Но так как уже три года активно езжу и на мотоцикле, то данный рефлекс появился — сейчас, катаясь на велосипеде, я остро ощущаю нехватку зеркала.